New Delhi: सुप्रीम कोर्ट ने शुक्रवार को नवंबर में चार राज्यों में भूमि अधिग्रहण मुआवज़े के निर्धारण को चुनौती देने वाली याचिकाओं की सुनवाई के लिए हामी भरी — एक सवाल जो भारत के कई सबसे क़ीमती इंफ्रास्ट्रक्चर कॉरिडोर की नींव में बैठा है।
किसान संगठनों और अलग-अलग ज़मीन मालिकों की याचिकाएं उस तरीके को चुनौती देती हैं जिससे केंद्रीय क़ानून के तहत हुए अधिग्रहण में बाज़ार मूल्य तय हुआ — ख़ासकर शहरी-किनारे के ज़िलों में सर्कल रेट पर लगाया गया गुणक, जहां असली सौदे क़ीमतें सरकारी रिकॉर्ड से कहीं ऊपर चलती हैं।
कानूनी दांव असमान हैं। ज़मीन मालिकों के लिए सर्कल रेट वैल्यूएशन और बाज़ार दर वैल्यूएशन में दो-तीन गुना का फ़र्क़ हो सकता है। अधिग्रहण एजेंसियों — हाईवे प्राधिकरण, औद्योगिक विकास निगम, मेट्रो बोर्ड — के लिए हज़ारों एकड़ पर पिछली तारीख़ से अतिरिक्त भुगतान वह लागत जोड़ेगा जिसका प्रावधान कई प्रोजेक्ट्स ने नहीं किया।
मुआवज़े में हर देरी का हर रुपया ब्याज सहित बढ़ता है: ज़मीन वह एक इनपुट है जिसे कोई प्रोजेक्ट नक़ली नहीं कर सकता, टाल नहीं सकता, आयात नहीं कर सकता।
उद्योग ने इंटरवीनर दाखिल किए हैं। पावर ट्रांसमिशन और हाईवे डेवलपर कहते हैं कि तय हो चुके अधिग्रहण दोबारा नहीं खोले जाने चाहिए, जबकि किसान प्रतिनिधियों का जवाब है कि क़ानून का अपना फॉर्मूला दरकिनार कर अधिग्रहण मूल्य को कृषि भूमि की बिक्री क़ीमत मान लिया गया — उसकी विकास क्षमता के बिना।
पीठ ने याचिकाओं में नाम लिए गए सभी राज्यों से छह हफ्तों में अपना रुख़ दाखिल करने को कहा है। दोनों तरफ़ का फ़ैसला एक ही ढांचे के तहत लंबित हज़ारों अधिग्रहणों का रेफ़रेंस पॉइंट बनने की संभावना रखता है।
रियल एस्टेट सेक्टर के लिए यह सुनवाई एक याद दिलाने भर है कि भूमि टाइटल और ज़मीन की लागत बाज़ार के नहीं, नीति के चर हैं — और शहरी-किनारे के भारत में सेक्टर का सबसे सस्ता इनपुट आंशिक रूप से मुक़दमेबाज़ी से क़ीमत पाता रहा है।
